A pesar de la crisis, hasta hoy China sigue siendo vista como la locomotora del comercio mundial. Los otros grandes del comercio internacional (EE.UU., Alemania, Japón, etc.) han sentido (y siguen sintiendo) los efectos de la crisis de manera mucho más produnda y acelerada. Pero China tambíen ya empezó a manifestar los efectos de la crisis, y en situaciones como éstas las repercusiones se sienten primero por los “amigos de la cuadra” (en el argot económico: “socios comerciales”).

En los últimos años, ha sido tan fuerte el crecimiento de la economía china, que gran parte del comercio internacional empezó a girar en torno a ella manifestándose en una gran demanda de commodities, subida de los precios internacionales de los mismos, mayor exportación de los países desarrollados y en desarrollo, etc. En efecto, China era la locomotora (así como lo fue EE.UU. y Japón en su momento) y como tal imprimía, a su vez, la velocidad de sus “vagones”. La locomotora, sin embargo, ha bajado su velocidad (como todo el mundo), y el mundo está a la espera de que vuelva a acelerar.